Ինչպե՞ս են աշխատում դիզելային վառելիքի պոմպերը:

2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29

The Դիզելային վառելիքի պոմպ

Երբ օդը սեղմվում է, մխոցի ներսում ճնշումը կարճ ժամանակում բարձրանում է մինչև 400-600 ֆունտ մեկ քառակուսի դյույմ (նորմալ մթնոլորտային ճնշումը 15 psi-ից պակաս է), ինչը ներքին ջերմաստիճանը հասցնում է 800 աստիճան Ֆարենհայթի մինչև 1200 F (430 աստիճան): Cելսիուսից մինչև 650 ° C):

Այսպիսով, ինչպե՞ս են աշխատում դիզելային պոմպերը:

Ներարկում Պոմպ այն սարքն է, որը պոմպեր դիզել (որպես վառելիք) a- ի բալոնների մեջ դիզելային շարժիչ. Պտտվում է պտտվող լիսեռի կես արագությամբ `սովորական չորս հարվածով դիզելային շարժիչ. Դրա ժամկետն այնպիսին է, որ վառելիքը ներարկվում է միայն շատ փոքր ՝ մինչև այդ բալոնի սեղմման հարվածի վերին մահացած կենտրոնը:

Ավելին, ինչպե՞ս է աշխատում ներկառուցված դիզելային ներարկման պոմպը: Ա վառելիքի ներարկման պոմպ օգտագործվում է մատակարարման համար վառելիք շարժիչին որոշակի ճնշման տակ: The պոմպ առաջացնում է ճնշում և ապահովում է վառելիք ճիշտ քանակով` ցանկալի ժամանակին: Pressնշման ենթարկվածները վառելիք մատակարարվում է վարդակին բարձր ճնշման գծի միջոցով: The վարդակ ներարկում է վառելիք այրման պալատի ներսում:

Այս առումով դիզվառելիքները վառելիքի պոմպեր ունե՞ն։

Մինչդեռ Ա դիզելային պոմպ պատասխանատու է դուրս մղման համար դիզելային վառելիք , ա վառելիքի պոմպ կարող է նաև պատասխանատու լինել բենզին դուրս մղելու համար ՝ կախված շարժիչի տեսակից: Եվ բենզինը, և դիզելային շարժիչները ներքին այրման շարժիչներ են, ինչը նշանակում է, որ երկուսն էլ ունենալ օդի խառնուրդ և վառելիք որն այրվում է մեքենան սնուցելու համար:

Ինչու՞ չպետք է թույլ տաք, որ դիզելային շարժիչը սպառվի վառելիքով:

Երբ վերջանում ես -ից դիզելային , պոմպը սկսում է օդ քաշել, որը կարող է ամբողջությամբ ոչնչացնել այն ներարկիչների հետ միասին: Երբ ձեր բեռնատար մեքենա ստանում է օդը կապված, ամբողջ վառելիք համակարգը կարող է լրացրեք օդով և կրակեք ձեր շարժիչ կրկնօրինակումը դառնում է շատ ավելի բարդ գործընթաց: