Բովանդակություն:
Video: Ինչպե՞ս է աշխատում GM համամասնական փականը:
2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29
The համամասնական փական նվազեցնում է հետևի արգելակների ճնշումը: Եթե կանգառի ժամանակ բոլոր չորս անիվների վրա հավասար արգելակման ուժ է կիրառվել, հետևի անիվները պիտի արգելափակում առջևի անիվների առջև: The համամասնական փական միայն թույլ է տալիս ճնշման մի մասի հետևի անիվներին, ինչը կանխում է հետևի անիվների կողպումը:
Նաև իմանալն այն է, թե ինչպես կարող եմ իմանալ, արդյոք իմ համամասնական փականը վատն է:
Քանի որ համամասնական փական նվազեցնում է հետևի արգելակների ուղարկվող ճնշումը ՝ հիմնական ախտանիշը փական գնում է վատ հետևի անիվները փակվում են երբ արգելակները կիրառվում են. Բացի այդ, անիվներն ավելի հեշտությամբ կփակվեն թաց մակերևույթների վրա: Հետևի արգելակները կարող են հուզիչ զգալ երբ կիրառվում է նույնիսկ նրբորեն:
Բացի այդ, ինչպե՞ս կարգավորել արգելակի համամասնական փականը: The համամասնական փական միացված է թիկունքում արգելակներ այս դեպքում. Հետո, հարմարեցնել որ փական միանգամից մեկ դիրքով (լծակի տեսքով) կամ պտտեք բռնակը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ (պտուտակավոր) մինչև համապատասխան հավասարակշռության հասնելը:
Ավելին, ինչպե՞ս եք վերականգնում GM համամասնական փականը:
Ինչպես վերականգնել արգելակի համաչափ փականը
- Տեղադրեք արգելակի համաչափ փականը հետևի արգելակի գծի մոտ: Դրա վրա տեղադրված կլինի մեկ կամ երկու կոճակ:
- Մատներով սեղմեք փականի վրա տեղադրված վերակայման կոճակը, որը կվերականգնի այն, որպեսզի փականը նորից նորմալ աշխատի:
- Ստուգեք արգելակի ճնշումը:
Ո՞րն է համաչափ փականի նպատակը:
The համամասնական փական տեղադրված է մեքենայի վրա՝ առջևի սկավառակով, հետևի թմբուկային արգելակման համակարգերով։ Նրանք ապահովում են հավասարակշռված արգելակումներ հանկարծակի, կոշտ արգելակման ժամանակ ՝ սահմանափակելով հեղուկի ճնշումը հետևի արգելակների վրա:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս է աշխատում օդային արգելակման ոտնաթաթի փականը:
Օգտագործվում է ստանդարտ երկակի օդային ոտնաթաթի փական: Ոտնաթաթի փականի վրա սեղմելը օդի ճնշումը ուղղում է դեպի հիդրավլիկ ճնշման ուժեղացուցիչների օդային գործարկվող կողմը, ինչի արդյունքում ուժեղացուցիչների հիդրավլիկ գործարկվող կողմը հիդրավլիկ ճնշումն ուղղում է հիմքի արգելակներին:
Ինչպե՞ս է աշխատում միջքաղաքային փականը:
Բեռնախցիկի կողպեքները պաշտպանված են պահում մեքենայի բեռնախցիկը կամ պոչը: Այս կողպեքների հիմնական բաղադրիչներն են ավանդական բալոնը և հարվածը. Մխոցը պահում է գլանափաթեթներն ու բեռնախցիկն ապակողպելու համար անհրաժեշտ այլ մեխանիզմներ, մինչդեռ հարվածն իր մեջ ներառում է սողնակը, որն իրականում փակված վիճակում պահում է բեռնախցիկը:
Ինչպե՞ս է աշխատում վակուումային EGR փականը:
Երբ վակուումը կիրառվում է EGR փականի վրա, այն բացվում է: Սա թույլ է տալիս ընդունող վակուումը ներծծել արտանետումները շարժիչի մեջ: EGR փականը չբացվելուց, երբ շարժիչը ցուրտ է, վակուումային գիծը դեպի EGR փականը կարող է միացված լինել անջատված վակուումային անջատիչին կամ համակարգչով կառավարվող էլեկտրահաղորդիչին
Ինչպե՞ս է աշխատում բեռնախցիկի օդափոխիչի փականը:
PCV համակարգը դա անում է ՝ օգտագործելով բազմակի վակուում `բեռնախցիկից գոլորշիներ քաշելու ընդունման բազմակի մեջ: Այնուհետև գոլորշին վառելիքի/օդի խառնուրդի հետ տեղափոխվում է այրման խցիկներ, որտեղ այն այրվում է: Համակարգի ներսում հոսքը կամ շրջանառությունը վերահսկվում է PCV փականով
Ինչպե՞ս է աշխատում արագ պարապ փականը:
Honda-ների մեծ մասում արագ պարապության համար անհրաժեշտ հավելյալ օդը շրջանցում է շնչափողի սայրը, այնուհետև հոսում է առանձին անցումով պլենումի ներսում, արագ պարապ փականի միջով և դեպի ընդունման կոլեկտոր: Նկատի ունեցեք, որ արագ պարապուրդի փականը սովորաբար բաց է և պետք է աստիճանաբար փակվի, երբ շարժիչը տաքանում է