Արդյո՞ք AC կոմպրեսորային ճախարը պետք է ազատ պտտվի:
Արդյո՞ք AC կոմպրեսորային ճախարը պետք է ազատ պտտվի:

Video: Արդյո՞ք AC կոմպրեսորային ճախարը պետք է ազատ պտտվի:

Video: Արդյո՞ք AC կոմպրեսորային ճախարը պետք է ազատ պտտվի:
Video: Տեղադրում Կոնդիցիոներ է էքսկավատոր Բեռնող Volvo bl71b, լրիվ դրույքով. Սեփական ձեռքերով. 2024, Նոյեմբեր
Anonim

Ձեր AC կոմպրեսորը պետք է ազատ պտտվի առանց AC կալանք միացված է, օրինակ ՝ սառեցման և օդորակման անջատիչների անջատման դեպքում: Եթե ճախարակն անում է ոչ առանց պտույտի ամբողջ ժամանակ, ապա քո կոմպրեսոր առանցքակալը կարող է մաշվել:

Նաև հարցրեցին ՝ ենթադրվո՞ւմ է, որ AC ճախարը պտտվում է:

Այո, կոմպրեսորային ճախարակ պետք է պտտվել բոլոր ժամանակներում. Եթե դա չլիներ, ապա դուք կունենաք կենաց գոտի: Երբ որ կոմպրեսոր ներգրավում է այն օգտագործում է մագնիսական միացման մեխանիզմ, որը թույլ է տալիս կոմպրեսոր ճնշել ֆրեոնը:

Նաև վատ AC կոմպրեսորը կազդի՞ շարժիչի վրա: Առանց AC ճարմանդի վրա կամքը չզբաղվել և AC կոմպրեսորային կամք չշրջվել և հետևաբար չունենալ ազդեցություն շարժիչի վրա.

Ինչ վերաբերում է դրան, ինչո՞վ է պայմանավորված AC կոմպրեսորի արգելափակումը:

The կոմպրեսոր պոմպ է, որը կցվում է մեքենայի շարժիչին: Այն ունի սառնագենտի գազ մղելու խնդիր, որը սովորաբար ֆրեոն է: Մի քանիսը պատճառները ավտոմեքենայի համար օդորակիչի կոմպրեսորը փակվում է դրանք ոչ պատշաճ քսում են, հովացուցիչի ցածր մակարդակը և ցածրորակ կամ ոչ սառնագենտի տեսակները:

Կարո՞ղ եք մեքենա վարել փակված AC կոմպրեսորով:

Կլատչը կարող է բռնագրավել, որը մշտապես պահպանում է կոմպրեսոր ակտիվացված; կամ այն կարող է ընդմիջում, ինչը նշանակում է կոմպրեսորային կամք չի կարող ստանալ շարժիչի հզորությունը: Միակ հնարավոր վնասն այն է, երբ ճախարակն այն սառեցնում է կարող է առաջացնել քշել գոտին ժամանակից շուտ կոտրել.

Խորհուրդ ենք տալիս: