Բովանդակություն:
Video: Ինչպե՞ս եք ստուգում ղեկի կապը:
2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-18 08:27
Eringեկի միացման բաղադրիչները, որոնք պետք է ստուգվեն, հետևյալն են
- Վզկապ գավազան . Մեքենայի անիվները բարձրացնելուց հետո պահեք անվադողերի ձախ և աջ կողմերը:
- Գնդիկային համատեղ: Ձեռքերը դրեք անվադողի վերևի և ներքևի մասում:
- Կրող. Theսպանակը բռնելիս շրջեք մեքենայի անվադողերը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:
- Ռետինե թփերի թև:
- Շոկի կլանիչ.
Բացի այդ, որքա՞ն արժե ղեկի կապի ամրացումը:
The միջին արժեքը համար ղեկ կենտրոնական կապի փոխարինումը $ 349 -ից $ 374 -ի սահմաններում է: Աշխատանքային ծախսերը գնահատվում են $92-ից մինչև $117, մինչդեռ մասերի գինը $257 է:
Բացի վերևից, ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ ձեր ղեկը դուրս է գալիս: Շրջվելիս հնչյունները կտտացնելը կամ տրորելը ղեկը անիվ. Հետ հարցի մեկ այլ ընդհանուր նախազգուշական նշան ղեկի սյունն է լսելի Եթե այս ձայնը տեղի է ունենում բոլորը որ ժամանակ, երբ դու ես ղեկ , ունենալ ա մեխանիկը մեքենա վարելիս հնարավորինս շուտ նայեք այս խնդրին ա ավտոմեքենայով, ա վնասված ղեկի սյունն է վտանգավոր:
Ավելին, ինչ է ղեկի կապը մեքենայի վրա:
Ա ղեկի միացում մաս է ան ավտոմոբիլային ղեկ համակարգ, որը միանում է առջևի անիվներին:
Որո՞նք են վատ փողկապի նշանները:
Վատ կամ անհաջող կապող ձողի ծայրի ախտանիշները
- Առջևի ծայրի հավասարեցումն անջատված է: Վզկապի վերջի առաջնային աշխատանքներից մեկն այն է, որ ամուր պահեն իրերը ձեր մեքենայի առջևի մասում:
- Ղեկը ցնցվում է կամ թուլանում է: Ինչպես նշվեց վերևում, փողկապի ծայրը նախատեսված է այնպես, որ կախոցում ամեն ինչ ամուր լինի:
- Անվադողերի անհավասար և չափից ավելի մաշվածություն:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչ է սուբվուֆերի նախնական ելքային կապը:
Sub Preout-ը նախատեսված է միայն սնուցվող սուբվուֆերին միանալու համար: Բոլոր բարձր հաճախականությունները կտրված կլինեն, դա պարզապես բաս ազդանշանն է: Շրջանակային նախնական ելքերը նախատեսված են մեկ այլ ուժեղացուցիչին միանալու համար, որպեսզի ավելի հզոր բարձրախոսներ/ուժեղացուցիչներ օգտագործվեն շրջապատող ալիքների սնուցման համար:
Պե՞տք է մեքենան բարձրացնել՝ ճոճվող գծի կապը փոխարինելու համար:
Կա մեկ ճոճվող գիծ, որը միացնում է յուրաքանչյուր կողմը, այնպես որ, եթե ձեր մեքենան ունի երկու ճոճվող ձողեր, դուք կունենաք ընդհանուր չորս ճոճվող գծեր: Կարևոր է հիշել, որ եթե կասեցման այլ բաղադրիչներ չհանվեն, ճոճվող սողնակների փոխարինումը ձեզանից մեքենայի վերադասավորում չի պահանջի
Ի՞նչ է անում HT կապը:
Բարձր լարվածության լարերը կամ բարձր լարվածության մալուխները կամ կայծային մոմերի լարերը կամ կայծային մոմերի մալուխները այն լարերն են, որոնք միացնում են դիստրիբյուտորը, բոցավառման կծիկը կամ մագնիտոսը ներքին այրման շարժիչների որոշ տեսակների մոմերից յուրաքանչյուրին: Բարձր լարվածության լարերը, ինչպես շարժիչի շատ բաղադրիչներ, ժամանակի ընթացքում մաշվում են
Ինչպե՞ս եք կարգավորում հերթափոխի ավտոմատ կապը:
Ահա գործընթացը. Թուլացրեք հերթափոխի լիսեռի կարգավորիչ ընկույզը, երբ փոխանցումատուփը դեռ 1-ին փոխանցման վրա է: Առաջ շարժեք ձեր ձողիկի փոխարկիչի լծակը: Թեքվեք ձախ ՝ այն ամուր բռնելով 1 -ին հանդերձում: Ամրապնդեք ձեր հերթափոխի խողովակի խցանման ընկույզները `օգտագործելով երկու բանալիներ
Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, թե արդյոք իմ հերթափոխի կապը վատ է:
Վատ կամ ձախողված տեղաշարժի ընտրիչի մալուխի ախտանիշները չեն համապատասխանում հանդերձին: Եթե հերթափոխի ընտրիչի մալուխը վատանում է, ցուցիչի լույսը կամ մալուխը չեն համընկնի այն հանդերձանքի հետ, որում գտնվում եք: Մեքենան չի անջատվի: Մեքենան սկսվում է այլ արագությամբ: Տրանսպորտային միջոցը չի մտնի հանդերձում