Video: Ինչու՞ է 2 հարվածով դիզելային շարժիչը հազվադեպ օգտագործվում:
2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29
Երկու - ինսուլտի շարժիչներ մի օգտագործեք վառելիքը արդյունավետորեն, այնպես որ դուք կստանաք ավելի քիչ մղոն մեկ գալոնի համար: Երկու - ինսուլտի շարժիչներ առաջացնում է շատ աղտոտում, իրականում այնքան, որ հավանական է, որ դրանք երկար չես տեսնի: Աղտոտումը գալիս է երկու աղբյուրները: Առաջինը նավթի այրումն է:
Նաև հարց է, թե ինչի համար են օգտագործվում 2 հարվածային դիզելային շարժիչները:
Սրանք են շարժիչներ որոնք սնուցում են սորուն փոխադրողների, կոնտեյներային նավերի, PCTC-ների, կոնտեյներային նավերի և ընդհանուր բեռնատար նավերի ճնշող մեծամասնությունը: Կան նաև զգալի թվով LNG կրիչներ, որոնք ունեն երկու - ինսուլտի դիզելային շարժիչներ.
Նաև իմացեք, ինչու՞ են արգելվում երկժամանի շարժիչները: 2 հարված շարժիչներ վառելիքի արդյունավետ չեն և արտանետում են ավելի քան 4 աղտոտիչներ ինսուլտի շարժիչներ . Քանի որ Հնդկաստանը ներդրել է BS-IV- ի արտանետումների չափանիշները, երկշարժիչ շարժիչներ չեն կարողանում բավարարել աղտոտման նորմերի պահանջները, այդ իսկ պատճառով տրանսպորտային միջոցներ արտադրողները ստիպված են եղել անցնել չորսի. հարվածային շարժիչ.
ինչու՞ են երկու ինսուլտով դիզելային շարժիչներին անհրաժեշտ լիցքավորիչ:
Երկու - ինսուլտի շարժիչներ որոնք պահանջում են հարկադիր ինդուկցիա դիզելային են . Մեջ դիզելային շարժիչ , դու կարիք բարձր ճնշում `բռնկմանը հասնելու համար: Փչիչը օգնում է ձեզ բավականաչափ արագ ներթափանցել օդը: Դու նույնպես կարիք բավականաչափ օդ `նախկին էներգիայի մնացած այրման արտադրանքները դուրս մղելու համար կաթված (սա է կոչվում է մաքրում):
Արդյո՞ք 2 հարված ունեցող դիզելային վառելիքին անհրաժեշտ է նավթ:
Բեռնախցիկը կնքված է և պարունակում է յուղ ինչպես չորս- կաթված շարժիչ. Երկուսը - ինսուլտի դիզելային ցիկլ գնում է այսպես. Դիզել վառելիքը ներարկիչի միջոցով ցողվում է գլանի մեջ և անմիջապես բռնկվում բալոնի ներսում ջերմության և ճնշման պատճառով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս դիզելային շարժիչը վերածել բուսական յուղի:
Ինչպես. Ձեր դիզելին վերածել բուսական յուղի աշխատեցնելու Տեղադրեք երկրորդ բաքը բուսական յուղի համար: Տեղադրեք վառելիքի գծերի անջատիչ սարքավորումները: Տեղադրեք հետվաճառքի պոմպ ՝ WVO- ն իր բաքից տեղափոխելու համար: Գործարկեք WVO վառելիքի տողերը տանկից դեպի անջատիչ սարքավորում, ներառյալ ջրի անջատող վառելիքի ֆիլտրը ջերմափոխանակիչով
Ինչպե՞ս կարգավորել դիզելային շարժիչը:
Դիզելային շարժիչների կարգավորելու միակ ընթացակարգը վառելիքի ֆիլտրը փոխելն է, ջրի բաժանարարը ցամաքեցնելը և շարժիչի արագությունը ստուգելը: Եթե ներարկման պոմպը կամ ժամանակի գոտին հանված են, պոմպի ժամանակը նույնպես պետք է ճշգրտվի (տես Վառելիքի համակարգ): Տեսեք ընդհանուր տեղեկություններ և սպասարկում ֆիլտրի և ջրի բաժանարար ծառայության համար
Արդյո՞ք դիզելային շարժիչը կատալիտիկ փոխարկիչի կարիք ունի:
Diesամանակակից դիզելային վառելիքով աշխատող մեքենաներն ունեն կատալիզատորներ `բնապահպանական օրենսդրության պատճառով: Դիզելային շարժիչներին անհրաժեշտ չէ արտանետում, որն անցնում է փոխարկիչով, մենք դա ընտրում ենք `արտանետվող աղտոտիչները նվազեցնելու համար: Modernամանակակից դիզելային վառելիքը սպառվում է նաև DPF, դիզելային մասնիկների ֆիլտրի միջոցով
Ինչպե՞ս է աշխատում բնական գազի դիզելային շարժիչը:
Դիզելային ցիկլի բնական գազի շարժիչները բնական գազը նախապես չեն միացնում օդի հետ: Փոխարենը, բնական գազը բարձր ճնշման տակ ուղղակիորեն ներարկվում է այրման պալատի մեջ, նույն կերպ, ինչ կատարվում է դիզելային շարժիչով: Սակայն, ի տարբերություն դիզելային շարժիչների, բռնկման աղբյուր է պահանջվում
Ինչու՞ է իմ դիզելային շարժիչը սպիտակ ծուխ փչում:
Դիզվառելիքից սպիտակ ծուխը սովորաբար չայրված վառելիքից է: Երբ այրումը թերի է, արտանետումից գալիս է դիզելային մառախուղ: Հովացուցիչ նյութը կարող է ներթափանցել այրման խցիկ ճաքած բլոկի կամ գլխի, ներարկիչի վատ թևից, գլխի փչած միջադիրից կամ նույնիսկ արտահոսող միջսառեցուցիչից: