Video: Ինչպե՞ս է աշխատում փոփոխիչի ուղղիչը:
2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29
Փոխանակիչ բաղադրիչները և դրանց գործառույթները.
The ուղղիչ օգտագործվում է լիցքավորման գործընթացի ընթացքում ընթացիկ փոփոխական հոսանքից (AC) ուղղակի հոսանքի (DC) փոխակերպելու համար: Ռոտորը ներսում պտտվող զանգվածն է գեներատոր որը պտտվում է ճախարի և շարժիչ գոտու համակարգի միջոցով: Ռոտորը գործում է որպես պտտվող էլեկտրամագնիս:
Ուղղակի, ի՞նչ է ուղղիչն անում այլընտրանքի վրա:
-Ի հիմնական գործառույթը գեներատոր արտադրում է էլեկտրաէներգիա, որն անհրաժեշտ է ավտոմեքենան գործարկելու և գործարկելու համար: Այլընտրանքային ուղղիչներ աշխատեք մարտկոցի հետ միասին էներգիա մատակարարելիս, երբ մեքենան աշխատում է: The գեներատոր իրականում ստեղծում է AC լարում: The ուղղիչ դրա ներսում, այնուհետև փոփոխական լարումը փոխակերպում է DC-ի:
որո՞նք են վատ փոխարինողի ախտանիշները: Այլընտրանքային վատ նշաններ.
- Թույլ լույսեր: Այլընտրանքային նշանի ձախողումը, որը վարորդների մեծամասնությունը ճանաչում է, թույլ կամ թարթող լույսերն են:
- Սպասարկման շարժիչի լույս: Մեկ այլ ակնհայտ նշան այն է, ինչ ձեր մեքենան փորձում է ասել ձեզ:
- Տարօրինակ ձայներ.
- Էլեկտրականության խնդիրներ:
- Շարժիչի կանգառ:
- Մահացած մարտկոց:
Ինչ վերաբերում է դրան, ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ ուղղիչ սարքը վատանում է:
Կախված կարգավորիչի գտնվելու վայրից ուղղիչ , մասը հեշտությամբ կարող է գերտաքանալ: Գրունտային միացումները կարևոր են լավ լարման համար, և եթե առկա է անսարք լարում, ապա կարգավորիչ ուղղիչ կարող է տաք վազել: Վատ հիմնավորումը, մարտկոցի կոռոզիայի միացումը և մարտկոցի վատ կամ թուլացած միացումները կհանգեցնեն թերի լարման:
Ինչն է առաջացնում այլընտրանքային խափանում:
Վատ դիոդները սովորական բան են պատճառ -ից այլընտրանքային ձախողում . Դիոդները ուղղիչ հավաքման մի մասն են, որը փոխակերպում է փոփոխականի AC ելք դեպի DC: The փոփոխականի լիցքավորման ելքը հոսում է վեց դիոդների միջոցով `ինտերկտիֆիկատների հավաքածուում, նախքան մարտկոցին և էլեկտրական համակարգին անցնելը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս է աշխատում փոխանցման պոմպը:
Պոմպը սովորաբար տեղադրված է փոխանցման տուփի կափարիչում: Այն հեղուկ է հանում փոխանցման տուփի ներքևի ջրհորից և սնուցում այն հիդրավլիկ համակարգին: Պոմպի ներքին հանդերձանքը միանում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչի պատյանին, ուստի այն պտտվում է նույն արագությամբ, ինչ շարժիչը
Որտե՞ղ է արտադրվում փոփոխիչի ելքային հոսանքը:
Այսպես կոչված «DC գեներատորում» այս AC հոսանքն առաջանում է պտտվող արմատուրայում, այնուհետև փոխարկվում է DC-ի կոմուտատորի և խոզանակների միջոցով: «Ալտերնատորում» AC հոսանքն առաջանում է անշարժ ստատորում, այնուհետև ուղղիչներով (դիոդներով) վերածվում է հաստատուն հոսանքի:
Ո՞րն է տարբերությունը վատ մարտկոցի և վատ փոփոխիչի միջև:
Վատ ալտերնատորի և մարտկոցի վատ էֆեկտներ Ալտերնատորի խնդիրն է լիցքավորել մարտկոցը, երբ դուք վարում եք, երբ մարտկոցը միացրել է մեքենան: Վատ փոփոխիչը մարտկոցը պատշաճ կերպով չի լիցքավորի: Բացի այդ, եթե մարտկոցը ինքնին վատ է, աշխատանքային վիճակում գտնվող այլընտրանքը չի կարողանա այն լիցքավորել
Ինչպե՞ս կարող եմ նորից դնել իմ փոփոխիչի գոտին:
Ավտոլարիչը թուլացնելու համար օգտագործեք անջատիչ կամ վարդակից պտուտակաբանալի: Հնարավոր է, որ բավականաչափ ճնշում պահանջվի լարիչի ճախարակը ներքև պտտելու համար: Լարիչը բաց թողնելուն պես այն կվերադառնա իր սովորական դիրքին և նորից ճնշում կկրի գոտու վրա, ուստի գոտին հանելիս անհրաժեշտ կլինի այն պահել տեղում:
Ինչու՞ են փոփոխիչի խոզանակները շատ ավելի երկար տևում, քան DC գեներատորի խոզանակները:
Ինչու՞ են այլընտրանքային խոզանակները շատ ավելի երկար ծառայում, քան DC գեներատորի խոզանակները: նրանք շատ ավելի քիչ հոսանք են վարում: Քանի՞ ոլորուն կա սովորական փոփոխական ստատորում: