Ո՞րն է արգելակային կոշիկի նվազագույն հաստությունը:
Ո՞րն է արգելակային կոշիկի նվազագույն հաստությունը:

Video: Ո՞րն է արգելակային կոշիկի նվազագույն հաստությունը:

Video: Ո՞րն է արգելակային կոշիկի նվազագույն հաստությունը:
Video: Диагностика и ремонт суппортов KNORR Bremse SN7 2024, Մայիս
Anonim

The նվազագույն հաստությունը ա արգելակային կոշիկ պետք է լինի, ըստ արտադրողի: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ համարվում է 2 -ից 3 միլիմետր նվազագույնը թույլատրվում է հաստությունը . Արգելակի կոշիկի հաստությունը կարելի է չափել անիվը հանելով և արգելակ թմբուկը և չափելը հաստությունը որ արգելակային կոշիկ պտուտակավոր անցքերի միջով:

Այսպիսով, ո՞րն է արգելակման նվազագույն հաստությունը, որը թույլատրվում է DOT- ով:

Եթե սկավառակ արգելակներ օգտագործվում են, որ նվազագույն հաստությունը 3.2 մմ է (1/8 դյույմ): Հիդրավլիկ կամ էլեկտրական արգելակներ օգտագործվում են, նվազագույն հաստություն 1,6 մմ է (1/16 դյույմ):

Հետագայում հարց է առաջանում ՝ որքա՞ն հաստ պետք է լինեն արգելակները ՝ ստուգում անցնելու համար: Շատերը հարցնում են՝ ո՞րն է նվազագույնը արգելակ բարձիկ հաստությունը դեպի անցնել ստուգում ? Պետությանը ներկայացվող պահանջներից մեկը զննում դա այն է, որ արգելակ բարձիկներ պետք է լինի ավելի քան 2/32 դյույմ հաստ . Ի լրումն արգելակ բարձիկ հաստությունը , ռոտորը հաստությունը դուրս է գրվում:

Նմանապես, դուք կարող եք հարցնել, ե՞րբ պետք է փոխարինեմ արգելակային կոշիկի հաստությունը:

Կոշիկ ամրացված երեսպատմամբ, անվտանգության համար, այն պետք է փոխարինվի, երբ երեսպատումը մաշված է մինչև 1/10 դյույմ (3 մմ) հաստ , նույնիսկ եթե նվազագույնը հաստությունը 1/16 դյույմ (1,5 մմ) մեջբերված է մեքենայի ձեռնարկում: Միշտ թարմացրու արգելակային կոշիկներ երկու անիվների վրա առանցքի վրա, նույնիսկ եթե մի անիվի երեսպատումն ավելի քիչ է մաշված, քան մյուսը:

Քանի՞ մմ պետք է փոխարինել արգելակի բարձիկները:

Շատ բարձիկներ սկսում են իրենց կյանքը մոտավորապես 12 մմ շփման նյութից, և մեխանիկների մեծամասնությունը առաջարկում են դրանք փոխարինել, երբ նրանք հասնում են 3 կամ 4 մմ . Դուք պետք է փոխարինեք ձեր մեքենայի արգելակի բարձիկները, նախքան թիկունքի ափսեն սկսի դուրս հանել արգելակի ռոտորները `բարդություն, որը կարող է աշխատանքը դարձնել ավելի թանկ:

Խորհուրդ ենք տալիս: