2025 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 16:24
Երբ ա էլեկտրամագնիսական սկզբում սնուցվում է, նրա կծիկը ստանում է բարձր ներխուժման հոսանքի իմպուլս, որը նվազում է, երբ մխոցը փակվում է: Եթե մխոցը չի փակվում, բարձր ներխուժման հոսանքը շարունակվում է, ինչը կարող է պատճառ կծիկ դեպի գերտաքացում և այրվել: Այսպիսով, ա էլեկտրամագնիսական դիպչելու համար շատ տաք չի կարող լինել գերտաքացումից.
Ավելին, արդյո՞ք էլեկտրամագնիսականը տաքանում է:
Բանաձև՝ նորմալ է ա էլեկտրամագնիսական լինել տաք դիպչելուն: Լուծում. Տարբեր իրավիճակներ, ինչպիսիք են անընդհատ աշխատանքի օգտագործումը կամ սահմանվածից բարձր լարման կիրառումը, կարող են առաջացնել էլեկտրամագնիսական դեպի տաքանալ.
Հետագայում հարցն այն է, թե ինչպես կարող եք ասել, որ ձեր էլեկտրամագնիսական համակարգը վատ է: Էլեկտրամագնիսական փական չի բացվում: Ստուգեք եթե փական սովորաբար փակ է (բացման ուժը) Կամ սովորաբար բաց է (փակման ուժը) Ստուգելու համար մի փոքր օգտագործեք մագնիսական դետեկտորի վերելակի կծիկը եթե մագնիսական դաշտը առկա է: Մի հեռացրեք կծիկը եթե սնուցվում է, քանի որ ԱՅՐՎԱԾ Է Ստուգեք կոնտակտները Ստուգեք լարերի միացումները և DIN միակցիչը: Ստուգեք ապահովիչներ:
Նմանապես, ինչո՞վ է պայմանավորված էլեկտրամագնիսական փականի վատթարացումը:
Էլեկտրամագնիսական փականներ կարող է չբացվել հոսանքի խափանման, անհավասար ճնշման պատճառով, սխալ լարում, դիֆրագմայի տակ գտնվող կեղտ, կոռոզիա, բացակայող բաղադրիչներ կամ այրված կծիկ: Այնուամենայնիվ, քանի որ դրանք շատ են պատճառները , դուք պետք է փորձեք սահմանափակել խնդիրը `այն շտկելու համար:
Կարո՞ղ եք կարգավորել էլեկտրամագնիսական սարքը:
Երբեմն բարձր լարման կոնտակտները ներսում solenoid can այրվել, ածխածնով լցվել կամ մնալ, ինչը հանգեցնում է չսկսված վիճակի: Փոխարինում սկսնակ էլեկտրամագնիսական նոր մեկնարկիչով անում է միշտ չէ, որ պետք է արվի: The էլեկտրամագնիսական իրեն տրամադրում է վերանորոգում ինչպես ցանկացած այլ բաղադրիչ, և խնայողություններ կարող է իրականացվի դրանով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչն է առաջացնում մեքենայի գերտաքացում պարապուրդի ժամանակ:
Պարապուրդի գերտաքացումը կարող է առաջանալ հովացուցիչի ցածր մակարդակի, անսարք թերմոստատի, խցանված ռադիատորի, ռադիատորի ճնշման կափարիչի անսարքության, փլուզված գուլպաների, հովացման օդափոխիչների չգործողության և ջրի պոմպի կամ շարժիչ գոտու անսարքության պատճառով:
Ի՞նչն է առաջացնում մեքենայի գերտաքացում, երբ AC- ն միացված է:
AC- ով շարժիչի գերտաքացումն ընդհանուր առմամբ պայմանավորված է երկու հնարավորություններից մեկով: Մեկը շարժիչի ծանրաբեռնվածության ավելացումն է, որն առաջանում է AC կոմպրեսորի անսարքության պատճառով: Խցանված կամ խցանված ռադիատորի կոնդենսատորի լողակները, օդափոխիչները, որոնք արդյունավետ չեն աշխատում կամ ջրի պոմպը, որը չի շրջանառում հովացուցիչ նյութ, կարող են առաջացնել գերտաքացում՝ միայն միացված AC-ով:
Ի՞նչն է առաջացնում BMW 318i- ի գերտաքացում:
Չնայած ձեր BMW 318i-ի գերտաքացման մի շարք պատճառներ կան, ամենատարածված 3-ը հովացուցիչ նյութի արտահոսքն է (ջրի պոմպ, ռադիատոր, գուլպաներ և այլն), ռադիատորի օդափոխիչը կամ թերմոստատի ձախողումը:
Ինչու է գլխի վատ միջադիրը գերտաքացում առաջացնում:
Գլխի միջադիրի խափանումը կարող է առաջանալ շարժիչի շատ անգամ գերտաքացումից (խցանված ռադիատորի, հովացուցիչ նյութի արտահոսքի, անսարք օդափոխիչի և այլնի հետևանքով), սակայն գլխի փչած միջադիրը կարող է նաև առաջացնել շարժիչի գերտաքացում։
Ի՞նչն է առաջացնում PT Cruiser-ի գերտաքացում:
Որո՞նք են իմ Chrysler PT Cruiser-ի գերտաքացման ընդհանուր պատճառները: Չնայած այն հանգամանքին, որ ձեր Chrysler PT Cruiser- ի գերտաքացումից տարբեր պատճառներ կան, ամենատարածված 3 -ը հովացուցիչ նյութի արտահոսք է (ջրի պոմպ, մարտկոց, գուլպաներ և այլն), ռադիատորի օդափոխիչը կամ խափանված թերմոստատը: