Video: Ինչու՞ է արգելակի ոտնակն ավելի բարձր, քան գազի ոտնակը:
2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29
Ներքին ավտոարտադրողները սովորաբար տեղադրում են այն արգելակի ոտնակը գազից բարձր . Որպեսզի ճիշտ ներգրավվի արգելակ , վարորդը պետք է ոտք բարձրացնի ավելի բարձր քան օգտագործելու համար գազի ոտնակ . Նոր վարորդները հաճախ հարվածում են երկուսին էլ պեդալներ միևնույն ժամանակ, քանի որ նրանց համար դժվար է զգալ բարձրության տարբերությունը ոտնակներ.
Ավելին, ինչն է առաջացնում արգելակի բարձր ոտնակ:
Վակուումային ճնշում: Վակուումը, կամ իսկապես վակուումային ճնշման բացակայությունը, ամենատարածվածն է պատճառ կոշտ արգելակի ոտնակ , և, հետևաբար, առաջին բանը, որին պետք է նայել, երբ դժվար է ոտնակ ներկա է Ձեր արգելակ համակարգի ուժեղացուցիչն աշխատում է մի շարք դիֆրագմերի միջոցով `ուժեղացուցիչի ներսում և օդը` դիֆրագմայի երկու կողմերում:
Բացի այդ, արգելակը մեծ կամ փոքր ոտնակ է: Արգելակ կենտրոնի վրա է ձեռքով և ունի քառակուսի ձև, իսկ Auto- ում այն դեռ կենտրոնական դիրքում է, բայց ձախ կողմում ոչինչ չկա, և երկարավուն ձև ունի, իսկ դեմքը ՝ դեպի վարորդը ուղղված (որոշ իրավիճակներում այն մնում է քառակուսի ձևի)): Կցորդիչը գտնվում է ձախ կողմում և ունի քառակուսի ձև ոտնակ.
Պարզապես, ո՞ր մեկն է գազի ոտնակն ու արգելակի ոտնակը:
Այն տեղադրված է արգելակի ոտնակ մինչդեռ գազի ոտնակ հեռացվում է: Երկուսն էլ արգելակ և արագացուցիչը կարող է օգտագործվել համընդհանուր մեկ ոտնակ . Եթե մեծ ոտքաձեւ Մեկ ոտնակ հրվում է աջ ոտքով, մեքենան արգելակում է.
Կարո՞ղ եք մեքենայի ոտնակները իջեցնել:
Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, պտտեցրեք հրման ձողը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ արգելակի բարձրությունը բարձրացնելու համար ոտնակ . Եթե դու պետք է ավելի ցածր արգելակը ոտնակ դուք կարող եք անել այնպես որ հրման ձողը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչու՞ են սկավառակի արգելակները ավելի հզոր, քան թմբուկային արգելակները:
Սկավառակի արգելակները ավելի լավ են կառավարում ջերմությունը, քան թմբուկային արգելակները: Սա հանգեցնում է նրան, որ նրանք ավելի քիչ են զգում արգելակի մարումը, ինչը հանգեցնում է ավելի հետևողական աշխատանքի: Ավելի լավ կատարում թաց պայմաններում: Սկավառակի արգելակներով ռոտորը ետ է մղում ջուրը, իսկ արգելակային բարձիկները ջնջում են դրանք, ինչպես լաթը մաքրում է ջուրը պատուհանից։
Ինչու է LPG- ն ավելի լավ վառելիք, քան փայտը:
Բ) LPG-ն ավելի ջերմային արժեք ունի և աղտոտվածություն չի առաջացնում: Այսպիսով, ավելի լավ է ներքին վառելիքը, քան փայտը: գ) Թղթի բռնկման ջերմաստիճանը ավելի քիչ է, ուստի այն հեշտությամբ կրակ է բռնում: Այն չի բռնկվում, երբ փաթաթվում է ալյումինե խողովակի շուրջը, քանի որ ալյումինը կլանում է ջերմությունը, ուստի թուղթը չի հասնում իր բռնկման ջերմաստիճանը:
Ինչու են թրթուրների հետքերը ավելի լավ, քան անիվները:
Հետքերը ցածր գետնի ճնշում ունեն, քան անիվները և ավելի հարմար են փափուկ մակերեսների համար: Փափուկ մակերեսների համար կարող են օգտագործվել ավելի մեծ անվադողեր, բայց դրանք ունեն սահմանափակումներ և չեն կարող աշխատել բոլոր պայմաններում, օրինակ՝ ձյան վրա: Շենքի կախոցով ամրացված ռոբոտը ավելի բարդ է, քան անիվային բոտի համար
Արդյո՞ք երկակի արտանետումներն ավելի բարձր են, քան միայնակները:
Single vs Dual Exhaust. Sound Factory միայնակ արտանետումները չեն ունենա այդ հզոր ձայնը հենց սկզբից: H- խողովակի կրկնակի արտանետումը կարտադրի այդ հին, դասական մկանների հին դասական հնչյունը, մինչդեռ X- խողովակն ավելի բարձր, բուռն տոն կհաղորդի
Ինչու է արգելակի ներսի բարձիկը ավելի արագ մաշվում, քան դրսից:
Inner Pad Wear Ներքին արգելակն ավելի շատ մաշվածություն է ցույց տալիս, քան արտաքին բարձիկը: Դա տեղի է ունենում, երբ տրամաչափի մխոցը չի վերադառնում հանգստի դիրքին մաշված կնիքի, վնասվածքի կամ կոռոզիայի պատճառով: Այն կարող է առաջանալ նաև գլխավոր գլանի հետ կապված խնդրի պատճառով