Ինչու՞ է վառելիքի պոմպը կորցնում իր վառելիքը:

2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29

Ամենատարածված պատճառը վառելիքի համակարգ չպահպանելով ճնշումը մինչև ներարկիչները է որ վառելիքի պոմպ ներսում վառելիք տանկ. Եթե ճնշումը նվազում է, ապա պոմպն ունի դեպի հիմնական որ համակարգ շարժիչը գործարկելու և գործարկելու համար բավականաչափ բարձր ճնշում գործադրելու համար:

Այստեղ կարո՞ղ է վառելիքի պոմպը կորցնել իր սկզբունքը:

Երբ որ բռնկումը գտնվում է որ վազքի դիրքը, վառելիքի պոմպը շարունակվում է իր առաջնակարգը ցիկլ. Այն աշխատում է երկու վայրկյան, ապա մնում է անջատված երկու վայրկյան, այնուհետև նորից վազում: Այն շարունակում է դա անել այնքան ժամանակ, քանի դեռ որ բռնկումը գտնվում է որ վազել դիրքը, և դա կամք չսկսել.

Բացի վերևից, որքան ժամանակ պետք է վառելիքի պոմպը աշխատի: Դուք պետք է ունեն 300 kPa/ 43.5 psi ա -ից հետո պոմպ գործարկել ցիկլը, գուցե 2. Հետո վերահսկեք վառելիք ճնշում 20 րոպե դեպի տեսնել, եթե վառելիք արտահոսք է մատակարարման կողմից:

Հետագայում, կարելի է նաև հարցնել. Արդյո՞ք վառելիքի պոմպը ամեն անգամ վառվում է:

Եթե միացնեք բռնկումը և լսեք այն հիմնական , անջատեք այն, հետո անմիջապես միացրեք այն նորից չի լինի հիմնական կրկին 2 -րդը ժամանակը . Բայց եթե թույլ տաք, որ այն որոշ ժամանակ կանգնի, ապա նորից միացրեք բոցավառումը, այդպես էլ կլինի հիմնական կրկին. Հիմնականում դա պետք է հիմնական մասին ամեն անգամ դուք գնում եք այն սկսելու, քանի դեռ չեք անջատել այն:

Ի՞նչն է հանգեցնում դիզելային շարժիչի աշխատանքի կորստի:

Երբ դուք արյունահոսում եք համակարգը և հիմնական այն, վառելիքի հոսքը ավելի արագ է, քան օդի արտահոսքը, ուստի այն կլինի հիմնական և վազիր: Հետո դու սկսում ես այն: The շարժիչ աշխատում է զվարճալի, մինչդեռ օդային պղպջակը ավելի ու ավելի մեծանում է մինչև վերելակի պոմպը կորցնում է առաջնայինը.