2025 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 16:24
Կատարեք սեղմման փորձարկում:
Մինչդեռ շարժիչը տաք է քշելուց հետո քամել ռադիատորի գուլպաներ , հատկապես ուշադրություն դարձնելով այն ոլորտներին, որտեղ գուլպաներ թեքում է: Ա ռադիատորի գուլպաներ լավ վիճակում պետք է ամուր զգալ, բայց ոչ դժվար . Ա ռադիատորի գուլպաներ վատ վիճակում իրեն շատ է զգում դժվար , սպունգային կամ փափուկ։
Համապատասխանաբար, ի՞նչ է նշանակում, երբ ռադիատորի գուլպանը կոշտ է:
կոշտ գուլպաներ կարող է նշան լինել, որ գլանի ճնշումը մտնում է հովացման համակարգ `գլխի միջադիրի կամ ճաքերի պատճառով: The գուլպաներ ենթադրվում է ստանալ դժվար քանի որ շարժիչը հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի, բայց դուք պետք է կարողանալ սեղմել դրանք հատկապես կարճ մեքենա վարելուց հետո, որտեղ մեքենան հասել է աշխատանքային ջերմաստիճանի:
Երկրորդ, ինչու՞ է վերին ռադիատորի գուլպանը տաք, իսկ ներքևը սառը: Բացակայություն Հովացուցիչ նյութ շարժիչի մեջ The հովացուցիչ նյութ ոգևորված է ներսում և դուրս ռադիատոր կողմից վերին և ստորին գուլպաներ . Այսպիսով, դարձնելով ցածր ռադիատորի գուլպաներ տաքանալ. Կարող է պատահել, որ ձեր մեքենան կարող է ցածրանալ հովացուցիչ նյութ և ի վիճակի չէ հասնել ցածր ռադիատոր . Արդյունքում, ի ստորին գուլպաներ արտանետում է ցուրտ օդը:
Նաև մեքենայիս ռադիատորը շոշափելու դեպքում պե՞տք է տաք լինի:
Վերևը պետք է լինել դեպի տաք դեպի հպում և ներքևը պետք է լինել ավելի սառը Դուք ստուգում եք սառը կետերի առկայությունը, որոնք ցուրտ կլինեն ցրտերին հպում . Եթե դուք գտնում եք սառը կետեր, ապա ձեզ հարկավոր է նորը ռադիատոր . Սառեցնող հեղուկի հոսքը ստուգելու լավագույն միջոցը ջեռուցիչի գուլպանը հանելն է, այնուհետև միացնելը մեքենա.
Ինչո՞վ է պայմանավորված ռադիատորի վերին խողովակի այտուցումը:
Կան երեք հիմնական պատճառները համար գուլպաներ ուռչել. Առաջինը չափազանց մեծ ճնշում է: Վերջապես, գուլպաներ կարող է այտուցվել, երբ ենթարկվում է շատ բարձր ջերմության: Եթե ձեր շարժիչը գերտաքացել է (խցանված թերմոստատի, ցածր հովացուցիչ նյութի կամ որևէ այլ պատճառով), ապա հնարավոր է, որ գերհոգնած հովացուցիչ նյութը ուռել որ գուլպաներ.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչ տեսք ունի նեղ կամրջի նշանը և ինչպիսի՞ն պետք է լինի վարորդի արձագանքը, երբ այն տեսնում է:
Ինչպիսի՞ն է «Նեղ կամուրջ» ցուցանակը և ինչպե՞ս պետք է արձագանքի վարորդը, երբ տեսնի այն: «Նեղ կամուրջ» նշանը ադամանդի ձև ունի և դեղին է: Այս նշանը տեսնելով՝ վարորդը պետք է արձագանքի՝ դանդաղեցնելով արագությունը և զգույշ լինի
Երբ վառվում է նավթի ճնշման նախազգուշացնող լույսը, երբ շարժիչը միացված է, դա ցույց է տալիս:
Եթե շարժիչի յուղի ճնշման նախազգուշացման լույսը վառված է, դա կարող է նշանակել, որ ձեր շարժիչը կորցրել է նավթի նորմալ ճնշումը: Անմիջապես դադարեցրեք վարելն ու անջատեք ձեր շարժիչը: Ձեր շարժիչը կարող է լրջորեն վնասվել, եթե նավթի ճնշումը ցածր է կամ զրո
Որքա՞ն տաք է շատ տաք հովացուցիչի համար:
Չափազանց շոգ. Շարժիչի աշխատանքի թույլատրելի սահմանաչափը նստում է 195 աստիճանից մինչև 220 աստիճան Ֆարենհայտ: Սա ենթադրում է, որ մարդը վարում է հակասառեցման և ջրի 50/50 խառնուրդ
Որքան տաք պետք է լինի ջեռոցը փոշու ծածկույթի համար:
Փոշի ծածկույթի պնդացման գործընթացը սովորաբար կատարվում է հատուկ ջեռոցում. ծածկույթը պետք է ենթարկվի 350-ից 400 աստիճան Ֆարենհայթի (160-ից 210 աստիճան Ցելսիուս) ջերմաստիճանի 20 րոպեի ընթացքում: Ավելի հալեցնող փոշու հալվելիս այն քիմիապես կապվում է ՝ առաջացնելով ներկի կոշտ, մշտական շերտ
Որքա՞ն տաք պետք է լինի, որպեսզի մեքենան գերտաքանա:
Նոր և օգտագործված տրանսպորտային միջոցների նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը Իհարկե, այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են օդորակումը, քարշը և կանգառը կանգնելիս, կազդեն դրա վրա, բայց դուք պետք է լավ լինեք, եթե ձեր մեքենան աշխատում է 190-220 աստիճանի սահմաններում: Այս սահմանից ավելի, և ձեր ռադիատորի և հովացուցիչ հեղուկի այրման ավելի մեծ վտանգ կա