Ինչու է բազմակի ճնշումը մեծանում, երբ RPM- ն նվազում է:
Ինչու է բազմակի ճնշումը մեծանում, երբ RPM- ն նվազում է:

Video: Ինչու է բազմակի ճնշումը մեծանում, երբ RPM- ն նվազում է:

Video: Ինչու է բազմակի ճնշումը մեծանում, երբ RPM- ն նվազում է:
Video: Топливная система Scania PDE устройство и работа. 2024, Նոյեմբեր
Anonim

Բազմապատիկ ճնշումը մեծանում է նվազեցմամբ RPM քանի որ դա այն է աճող դեպի շրջակա օդը ճնշում . Աշխատելիս պարզ մխոցային շարժիչը (ոչ գերհզոր/տուրբո լիցքավորված) միշտ ունի ա բազմակի ճնշում ավելի քիչ, քան շրջակա օդը ճնշում . Երբ դադարեցրեց բազմակի ճնշում նույնն է, ինչ շրջապատողն է ճնշում.

Համապատասխանաբար, ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ ընդունման բազմակի ճնշումը ցածր է:

Էլեկտրաէներգիայի պակաս AAP սենսոր, որը չափում է ցածր ընդունման բազմակի ճնշում ցույց է տալիս ցածր շարժիչի բեռը PCM- ին: Կրճատելով վառելիքը շարժիչի մեջ, այրման պալատի ջերմաստիճանը բարձրացել է: Սա մեծացնում է շարժիչի ներսում NOx (ազոտի օքսիդներ) արտադրության քանակը:

Նմանապես, որո՞նք են վատ ընդունման բազմակի ախտանիշները: Վատ կամ անբավարար ընդունման կույտերի նշաններ

  • Շարժիչի անսարքությունը և հզորության, արագացման և վառելիքի խնայողության նվազում: Ներքին անձեռոցիկային բարձիկների հետ կապված խնդրի ամենատարածված ախտանիշներից մեկը շարժիչի աշխատանքի խնդիրներն են:
  • Սառեցնող հեղուկը արտահոսում է: Մուտքային կոլեկտորի անսարքության մեկ այլ ախտանիշ հովացուցիչ նյութի արտահոսքն է:
  • Շարժիչի գերտաքացում:

Նմանապես, դուք կարող եք հարցնել, թե ինչ է ցույց տալիս բազմակի ճնշման չափիչը:

The բազմակի ճնշման չափիչ է շարժիչային գործիք, որը սովորաբար օգտագործվում է մխոցային ինքնաթիռների շարժիչներում `չափելու համար ճնշում շարժիչի ինդուկցիոն համակարգի ներսում: Այլ կերպ ասած, այն բառացիորեն կարդում է ճնշում ինդուկցիոն համակարգի ներսում:

Ինչպիսի՞ն պետք է լինի ընդունման բազմակի ճնշումը պարապ վիճակում:

Ֆունտ / քառակուսի դյույմով, մթնոլորտը միջինում 14.7PSI է գործում ծովի մակարդակում: Վակուումը շարժիչի ներսում ընդունման բազմազանություն Համեմատության համար, կարող է տատանվել զրոյից մինչև 22 դյույմ Hg կամ ավելի՝ կախված աշխատանքային պայմաններից: Փոշեկուլ ժամը պարապ միշտ բարձր է և սովորաբար տատանվում է 16 -ից 20 դյույմ Hg տրանսպորտային միջոցների մեծ մասում:

Խորհուրդ ենք տալիս: