Video: Երբ մածուցիկ զուգակցման հեղուկը տաքանում է, հեղուկը կա՞:
2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29
Երբ թիթեղների երկու խմբերը պտտվում են միաձայն, հեղուկ մնում է սառը և մնում հեղուկ . Երբ թիթեղները սկսում են պտտվել տարբեր արագություններով, ներդիրների կամ պերֆորացիաների կտրող ազդեցությունը դրանց վրա հեղուկ կամք առաջացնել այն ջերմություն եւ դառնալ գրեթե պինդ, քանի որ դիլատանտի մածուցիկությունը հեղուկներ կտրուկ աճում է արագորեն:
Նաև հարցրեցին, թե ինչ է անում մածուցիկ միացումը:
The մածուցիկ միացում հաճախ հանդիպում է լիաքարշակ մեքենաներում: Սովորաբար այն օգտագործվում է հետևի անիվները առջևի անիվներին կապելու համար, որպեսզի երբ մի շարք անիվները սկսեն սայթաքել, ոլորող մոմենտը փոխանցվի մյուսին: Սովորական պայմաններում թիթեղների և հավաքածուների մի շարք մածուցիկ հեղուկը պտտվում է նույն արագությամբ:
Նաև իմացեք, թե ինչպես է աշխատում մածուցիկ միացման դիֆերենցիալը: Մի խոսքով, ա մածուցիկ կցորդիչ փոխանցում է պտտվող պտտվող թիթեղներից պտտվող պտտվող պտույտները ՝ տարբեր արագությամբ, կտրվածքի խտացում ունեցող հեղուկ միջավայրի միջոցով: Երբ ափսեները մեջ մածուցիկ կցորդիչ պտտվում է տարբեր արագություններով, այն առաջացնում է կտրող ճնշում, որի արդյունքում հեղուկի մածուցիկությունը բարձրանում է գրեթե պինդ վիճակի:
Այսպիսով, ինչո՞վ է լցված մածուցիկ միավորը:
Մածուցիկ միացում է լրացված սիլիկոնով և չի կառավարվում համակարգչով։ Սիլիկոնային հեղուկի մեջ պտտվում են անցքերով և անցքերով մի շարք թիթեղներ: Որոշ թիթեղներ ամրացված են առջևի առանցքի շարժական լիսեռին, իսկ որոշները ամրացված են հետևի առանցքի շարժական լիսեռին:
Ո՞րն է փոխանցման գործի առաջնային նպատակը:
Փոխանցման գործը փոխանցում է ուժ փոխանցման տուփից դեպի առջևի և հետևի առանցքներ `շարժիչ առանցքների միջոցով: Այն նաև համաժամացնում է առջևի և հետևի անիվների պտույտի միջև եղած տարբերությունը և կարող է պարունակել մեկ կամ ավելի ցածր տիրույթի շարժակների մի շարք արտաճանապարհային օգտագործման համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչու է հովացուցիչ հեղուկը արտահոսում, երբ AC- ն միացված է:
Ընդհանրապես, AC համակարգի շահագործումը չպետք է առաջացնի հովացուցիչ նյութի արտահոսք, քանի որ հովացուցիչ նյութը չի հոսում AC հզորությամբ: Այնուամենայնիվ, շարժիչը «ավելի շատ կաշխատի», երբ AC-ը միացված է, ուստի փոքր արտահոսքերը կարող են մեծանալ ծավալով, երբ դա տեղի ունենա:
Ինչու՞ են իմ արգելակները ճռռում, երբ դրանք տաքանում են:
Արգելակները տաքանալով դառնում են աղմկոտ և պակաս արդյունավետ: Եթե աղմուկը բարձրանում է անմիջապես ձեր մեքենայի կանգառից անմիջապես առաջ, ի տարբերություն արգելակման ողջ տիրույթում ճռռալու, պատճառը կարող է լինել արգելակման բարձիկը, որը թրթռում է ռոտորի դեմ:
Ինչպե՞ս կարող եք իմանալ, թե երբ է ձեզ անհրաժեշտ ղեկի հոսանքի հեղուկը:
Անիվները պտտվելիս նվնվոցի կամ ճռռոցի ձայնը կարող է ցույց տալ, որ ղեկի հոսանքի հեղուկը ցածր է: Էլեկտրական ղեկի հեղուկը վաճառքի է հանվում ավտոմոբիլային մատակարարման խանութներում և կարող է հեշտությամբ փոխարինվել, սակայն հեղուկի քանակի նվազումը կարող է վկայել ղեկի դարակում արտահոսքի մասին:
Արդյո՞ք հոսանքի ղեկի հեղուկը նույնն է, ինչ հոսանքի հեղուկը:
Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ ավտոմոբիլային pwr ղեկի հեղուկը կարող է օգտագործվել պոմպերի մեջ: Նրանք երկուսն էլ, կարծես, մոտավորապես նույն մածուցիկությունն ունեն: Կտրուկ պոմպը գործում է հեղուկից: Waterուրը կգործեր, եթե այն ունենար քսայուղային և հակակոռոզիոն հատկություններ
Արդյո՞ք տրակտորային հեղուկը նույնն է, ինչ հիդրավլիկ հեղուկը:
Երկու տեսակի հեղուկի տարբերություն կա: Մեկը միայն հիդրավլիկ յուղ է, իսկ մյուսը `UTF (ունիվերսալ տրակտորային հեղուկ): Հիդրավլիկ հեղուկը/յուղը նախատեսված է միայն մեկ բանի համար, այն է ՝ որպես հիդրավլիկ հեղուկ: UTF տիպի արտադրանքն ունի մեծապես տարբեր հավելումների փաթեթ, քան պարզ հիդրավլիկ յուղերը