Ինչպե՞ս է աշխատում վառելիքի երկաթուղին:

2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29

Համառոտ երկաթուղային համակարգ, վառելիք բաժանվում է ներարկիչներին բարձր ճնշման կուտակիչից, որը կոչվում է երկաթուղային . The երկաթուղային սնվում է բարձր ճնշմամբ վառելիք պոմպ. Ճնշումը մեջ երկաթուղային , ինչպես նաև ազդանշանի սկիզբը և վերջը, որն ակտիվացնում է ներարկիչը յուրաքանչյուր ցիկլանդրի համար, էլեկտրոնային եղանակով վերահսկվում են:

Այս կերպ ի՞նչ է անում վառելիքի երկաթուղին:

Վառելիքի երկաթուղի . -ի հիմնական գործառույթը վառելիքի երկաթուղի այն բաղկացած է օպտիմալ բաշխումից վառելիք էնդոթերմիկ շարժիչների բարձր կամ ցածր ճնշման մատակարարման համակարգերում ներարկիչներին (բենզին, մեթան և այլն):

Ավելին, որո՞նք են վառելիքի ռելսերի վատ ճնշման սենսորի ախտանիշները: Սովորաբար վառելիքի երկաթուղու վատ կամ անսարք սենսորը կառաջացնի մի քանի ախտանիշ, որոնք կարող են վարորդին զգուշացնել պոտենցիալ խնդրի մասին:

• Դժվար մեկնարկ. Վառելիքի սենսորով պոտենցիալ խնդրի առաջին ախտանիշներից մեկը դժվար է սկսել:
• Իշխանության, արագացման և վառելիքի արդյունավետության նվազում:
• Ստուգեք, որ շարժիչի լույսը միանում է:

Նմանապես, հարցնում են, թե ինչպես է աշխատում վառելիքի ներարկման համակարգը:

Ինչպես ա աշխատում է վառելիքի ներարկման համակարգը . Բենզինով աշխատող մեքենաներն օգտագործում են անուղղակի վառելիքի ներարկում . Ա վառելիք պոմպը բենզինն ուղարկում է շարժիչի անցք, և այն հետո ներարկվել է մտնել մուտքի բազմազանությունը ան ներարկիչ . Կա կամ առանձին ներարկիչ յուրաքանչյուր գլան կամ մեկ կամ երկու ներարկիչ մուտքի կոլեկտորի մեջ:

Ինչպե՞ս է աշխատում ընդհանուր երկաթուղային դիզելային վառելիքի համակարգը:

The վառելիք էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող շարժիչում, որը պահվում է փոփոխական ճնշման տակ մխոցում կամ « երկաթուղային 'կապված է շարժիչի հետ վառելիք ներարկիչներ `անհատական խողովակների միջոցով, դարձնելով ' ընդհանուր երկաթուղի բոլոր ներարկիչներին: Լրացուցիչ առավելություն CRDi համակարգ այն է, որ այն ներարկում է վառելիք անմիջապես այրման պալատի մեջ: