Video: Ո՞ր դիզելային շարժիչը կխուսանա 2019 թվականին:
2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29
2019-ին մենք նշեցինք RAM բեռնատարի հետ 30-ամյա համագործակցությունը, որը սկսվեց նրանով Կումինս 5.9 Լ Տուրբո դիզել 1989 թվականի մոդելային տարում մեր վերջին 6.7լ Տուրբո դիզել . Վերջին 6,7 լ Cummins- ը Տուրբո Դիզել սեղանին բերում է ավելի շատ ձիաուժ և ոլորող մոմենտ, բարելավված NVH և նվազեցված քաշ:
Նաև հարցրեցին ՝ ո՞ր դիզելային շարժիչն է խուսափելու օգտագործել 2020 թվականին:
Երրորդ սերնդի 3.0L Ecodiesel V-6- ը վաճառքի կհանվի 2019 թվականի չորրորդ եռամսյակում: The շարժիչ կամք հասանելի լինի բոլորում 2020 Ram 1500 մոդելներ, $ 36, 890 Tradesman- ից դեպի շքեղ 60 հազար դոլար գումարած Լարամի Լոնգհորնը:
Նմանապես, Dodge- ը դեռ կունենա Cummins 2019 -ին: Ըստ մեր ներքին աղբյուրներից մեկի ՝ գալիք 2019 Ram Heavy Duty Քամինս շարժիչ կամք մնացել է 6.7 լիտր տարողությամբ: Սա, հավանաբար, բոլորովին նոր շարժիչ է, որը, ըստ մեր աղբյուրի կամք ունեն կոմպակտ գրաֆիտ երկաթի (CGI) շարժիչի բլոկ:
Հաշվի առնելով դա ՝ ի՞նչ շարժիչ ունի նոր Dodge դիզելային շարժիչը:
The նոր բարձրակարգ 6,7 լիտր Քամինս Բարձր ելքային տուրբոդիզելային ուղիղ վեց շարժում է 1000 ֆունտ-ֆտ ՝ 1800 RPM և 400 ձիաուժ 2800 RPM արագությամբ: Խիստ վերափոխված յուղի այրիչն իրականում 60 ֆունտով ավելի թեթև է, քան նախորդ սերունդը Cummins շարժիչ , բարձր ճնշման տուրբոյով, որը խցկում է մինչև 33 ֆունտ հզորություն իրի մեջ:
Որքա՞ն ձիաուժ ունի 2019 6.7 Cummins- ը:
Ստանդարտ տուրքի մոդելը է գնահատվել է 370 ձիաուժ 2800 պտույտ / րոպե և 850 ֆունտ / ֆտ 1700 պտույտ / րոպե արագությամբ; բարձր ելքային տարբերակի ժամացույցը 400 է ձիաուժ և 1000 ֆունտ-ֆուտ 1800 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս դիզելային շարժիչը վերածել բուսական յուղի:
Ինչպես. Ձեր դիզելին վերածել բուսական յուղի աշխատեցնելու Տեղադրեք երկրորդ բաքը բուսական յուղի համար: Տեղադրեք վառելիքի գծերի անջատիչ սարքավորումները: Տեղադրեք հետվաճառքի պոմպ ՝ WVO- ն իր բաքից տեղափոխելու համար: Գործարկեք WVO վառելիքի տողերը տանկից դեպի անջատիչ սարքավորում, ներառյալ ջրի անջատող վառելիքի ֆիլտրը ջերմափոխանակիչով
Ինչպե՞ս կարգավորել դիզելային շարժիչը:
Դիզելային շարժիչների կարգավորելու միակ ընթացակարգը վառելիքի ֆիլտրը փոխելն է, ջրի բաժանարարը ցամաքեցնելը և շարժիչի արագությունը ստուգելը: Եթե ներարկման պոմպը կամ ժամանակի գոտին հանված են, պոմպի ժամանակը նույնպես պետք է ճշգրտվի (տես Վառելիքի համակարգ): Տեսեք ընդհանուր տեղեկություններ և սպասարկում ֆիլտրի և ջրի բաժանարար ծառայության համար
Արդյո՞ք դիզելային շարժիչը կատալիտիկ փոխարկիչի կարիք ունի:
Diesամանակակից դիզելային վառելիքով աշխատող մեքենաներն ունեն կատալիզատորներ `բնապահպանական օրենսդրության պատճառով: Դիզելային շարժիչներին անհրաժեշտ չէ արտանետում, որն անցնում է փոխարկիչով, մենք դա ընտրում ենք `արտանետվող աղտոտիչները նվազեցնելու համար: Modernամանակակից դիզելային վառելիքը սպառվում է նաև DPF, դիզելային մասնիկների ֆիլտրի միջոցով
Ինչպե՞ս է աշխատում բնական գազի դիզելային շարժիչը:
Դիզելային ցիկլի բնական գազի շարժիչները բնական գազը նախապես չեն միացնում օդի հետ: Փոխարենը, բնական գազը բարձր ճնշման տակ ուղղակիորեն ներարկվում է այրման պալատի մեջ, նույն կերպ, ինչ կատարվում է դիզելային շարժիչով: Սակայն, ի տարբերություն դիզելային շարժիչների, բռնկման աղբյուր է պահանջվում
Որքա՞ն կարող է խթանել դիզելային շարժիչը:
Ավելի նոր դիզելային վառելիքով աշխատող սարքերի դեպքում խթանման ճնշումը կարող է հասնել 40 psi- ի, այնուհանդերձ շարժիչը կմնա հուսալի և կկազմի երեքից չորս անգամ հզորություն բնական շնչառական դիզելից: Տուրբո լիցքավորիչն իր հիմնական տեսքով բաղկացած է ընդամենը մի քանի մասից ՝ շրջանակից, լիսեռից, կոմպրեսորից, տուրբինից և կոմպրեսորից և արտանետվող պատյաններից