Ի՞նչ նկատի ունեք գոտու սկավառակի սկզբնական լարվածություն ասելով:

2024 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:29

Երբ վարորդը սկսում է պտտվել, այն քաշում է գոտի մի կողմից (ավելանում է լարում մեջ գոտի այս կողմում) և այն հասցնում է գոտի կոչվում է լարում սեղմված կողմում և նվազել լարում -ի մյուս կողմում գոտի կոչվում է լարում թուլացած կողմում:

Համապատասխանաբար, ինչու՞ են գոտիները ապահովվում սկզբնական լարվածությամբ:

Հետեւաբար գոտիները ապահովված են սկզբնական լարվածությամբ իշխանությունը փոխանցելու համար: Երբ նոր գոտի տեղադրված է ճախարակների տակ լարում , կորցնում է իր սկզբնական լարվածություն ծառայության ժամկետի ընթացքում երկարացման պատճառով:

Բացի այդ, ինչպես եք չափում գոտու լարվածությունը: Տեղադրեք մխոցի ծայրը լարում ջրաչափի գագաթին գոտի . Անցկացնելով լարում չափիչ ուղղահայաց դեպի գոտի սեղմեք ներքև, մինչև մխոցի վրա «O» օղակի ներքևը հավասար լինի փայտի գագաթին: Բարձրացրեք մխոցը միջից գոտի , և կարդալ ուժի կիլոգրամները չափում մխոցի «O» օղակի վրա:

Նմանապես, ո՞րն է գոտու լարվածությունը:

Գոտու լարվածություն Տեսություն. Գործոններ: Գոտու լարվածություն Տեսություն: Վարելու կամ թուլացած կողմը լարում (T2) Նվազագույնը որոշելու համար լարում որը պետք է ներդրվի մեջ գոտի քանի որ այն թողնում է շարժիչ ճախարակը, ապահովելու, որ արդյունավետ է լարում կամ իշխանությունը կարող է փոխանցվել դեպի գոտի անցնում է շարժական ճախարակով, առանց սահելու:

Ի՞նչ կլինի, եթե գոտու լարվածությունն ավելի քիչ լինի:

Ինչպես վերը նշվեց, պատշաճ գոտի հավասարեցում և լարվածություն էական նշանակություն ունեն շարժիչային արդյունավետության պահպանման համար: Գոտի լարվածություն չափազանց թուլացած կամ չափազանց ամուր հանգեցնում է էներգիայի ոչ արդյունավետ փոխանցման, գոտի հագնել, գոտի անսարքություն և հնարավոր վաղաժամ շարժիչի խափանում: