2025 Հեղինակ: Taylor Roberts | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 16:24
Բարձունք կայանելիս , համոզվեք, որ պտտիր անիվներդ հեռու որ զսպել, կամ դեպի ձախը (եթե ավտոկայանատեղի Երկկողմանի փողոցում): Հետ գլորվել գեղեցիկ և դանդաղ, մինչև որ ետ որ ճակատ անվադող մեղմորեն հանգստանում է որ զսպել, օգտագործելով այն որպես բլոկ:
Ինչ վերաբերում է դրան, ինչպե՞ս եք անվադողերը շրջում վերև բարձրանալիս:
Ավտոկանգառ բլրի վրա . Վերելք Երբ գնում եք վերելք ժամը ա զսպել, շրջել առջևի անիվները ՝ հեռվից որ զսպել եւ թող ձեր մեքենան դանդաղ պտտվում է դեպի հետ, մինչև որ -ի հետևի մասը որ ճակատ անիվ դեմ է արտահայտվում որ զսպել այն օգտագործելով որպես ա արգելափակել. Downhill: Երբ դու կանգ առնել ձեր մեքենան ուղղություն վերցրեց դեպի վար, ձեր հերթափոխը առջևի անիվները դեպի որ զսպել
Հետագայում հարց է առաջանում՝ կայանելիս ո՞ր կողմն եք պտտեցնում անիվները: Երբ դու այգի ուղղություն վերցրեց դեպի վար, դարձրեք ձեր ճակատ անիվներ մեջ որ զսպել կամ դեպի կողմը -ից ճանապարհ . Սահմանել ավտոկայանատեղի արգելակ: Երբ դու այգի ուղղվեց դեպի վեր, դարձրեք ձեր ճակատ անիվներ հեռու որ զսպել և թողնել ձեր մեքենան հետ գլորվել ա մի քանի դյույմ մինչև որ մեկ ճակատի հետևի մասում անիվ նրբորեն դիպչում է որ զսպել
Նաև պետք է իմանալ, թե բարձունք բարձրանալիս ո՞ր ուղղությամբ պետք է նայեն ձեր անիվները:
Երբ ավտոկայանատեղի երեսին ներքև, շրջեք ձեր ճակատը անիվներ դեպի եզրին կամ աջ ուսին: Դա թույլ չի տա մեքենան երթևեկել, եթե արգելակները միացված լինեն (դիագրամ 2-53 Ա): Պտտեք ղեկը անիվ դեպի ձախ, այնպես որ անիվներ շրջվում են դեպի ճանապարհ եթե դու ես կանգնած վերև եզրաքարով։
Ինչո՞ւ եք ձեր անիվները շրջում դեպի վերևի եզրից:
Ուղղությունը դեպի անիվները պետք է շրջվել, երբ կայանած կողմը կանգնած է վերև , ընտրված է նվազագույնի հասցնելու համար, թե ինչպես հեռու դուրս գալ դեպի երթևեկի գոտի, մեքենան դուրս կգա, նախքան ոլորը կռվի: Եթե ճակատը անիվներ ուղղված են դեպի զսպել , թիկունքը անիվներ ահա թե ինչ է գալու ա կանգ առնել դեմ զսպել.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Երկկողմանի երթևեկելի հատվածում բարձունքներով կայանելիս առջևի անվադողե՞րը պետք է լինեն:
Ստորև կայանելիս ՝ եզրաքարով կամ առանց դրա, առջևի անիվները միշտ պետք է թեքվեն աջ: Վերևում, եզրաքարով կայանելիս, առջևի անիվները միշտ պետք է թեքվեն դեպի ձախ։ Բարձրաձայն կայանելիս, առանց եզրաքարերի, մեկ միավոր մեքենաներին միշտ պետք է առջևի անիվները թեքվեն աջ
Արդյո՞ք ցեխի և ձյան անվադողերը նույնն են, ինչ ձմեռային անվադողերը:
Իրականում երեք սեզոնի անվադող է համարվում, ցեխի և ձյան անվադողը պատրաստված է քայլքի հատվածների միջև ավելի մեծ բացերով, քան ձմեռային անվադողերը: Հենց դա է նրանց ձգում ցեխի և ձյան մեջ: Udեխի և ձյան անվադողերը չեն աշխատում ինչպես ձմեռային անվադողերը, երբ բախվում են շատ ցուրտ ջերմաստիճանի և շատ ձյան
Ի՞նչ կլինի, եթե ձեր ռոտորները թեքվեն:
Շեղված ռոտորը կարող է հանգեցնել արգելակների ժամանակավոր ձախողման: Խեղաթյուրված ռոտորը հանգեցնում է արգելակի բարձիկների առաջ և առաջ պտտվելուն, ինչը հանգեցնում է արգելակի հեղուկի փրփուրի, այնպես որ արգելակման համակարգը չի ստանում համապատասխան քանակությամբ հիդրավլիկ ճնշում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ռոտորները անհավասար կերպով կկապվեն ձեր արգելակի բարձիկների հետ
Արդյո՞ք բոլոր սեզոնային անվադողերը նույնն են, ինչ եղանակային անվադողերը:
Բոլոր եղանակային անվադողերը նույնը չեն, ինչ սեզոնային անվադողերը: Այս պատկերանշանը ցույց է տալիս, որ այս անվադողերը անցնում են թեստը որպես «ձյուն/ձմեռ» անվադող: Կարևոր տարբերությունն այն է, որ դրանք կարելի է թողնել մեքենայի վրա ամբողջ տարին: Բոլոր սեզոնային անվադողերը չեն կրում այս պատկերանշանը, քանի որ նրանք չեն անցել ձմեռային թեստը
Ի՞նչ ճանապարհով պետք է պտտել անիվները՝ առանց եզրաքարի կայանելիս:
Երբ դուք վերև (կամ ներքև) եք զսպում, միշտ ձեր առջևի անիվները թեքեք աջ, որպեսզի եթե ձեր մեքենան շարժվի, այն դուրս գա մայրուղուց, այլ ոչ թե երթևեկի: