Ո՞րն է տարբերությունը հետևող և ոչ հետևող ղեկի միջև:
Ո՞րն է տարբերությունը հետևող և ոչ հետևող ղեկի միջև:

Video: Ո՞րն է տարբերությունը հետևող և ոչ հետևող ղեկի միջև:

Video: Ո՞րն է տարբերությունը հետևող և ոչ հետևող ղեկի միջև:
Video: Ինչ պիտի լինի այս ամենի վերջը երբ ստիպում են պարտադիր պատվաստում կամ թանկարժեք թեստավորում 2024, Նոյեմբեր
Anonim

Պահանջվում է ղեկի հետադարձ կապ: Ա Հետևեք - վեր (FU) լծակը ամենահեշտն է հասկանալի: Դա լծակ կամ գլխիկ է, որն օգտագործվում է ղեկը տեղադրելու համար: Եթե անհրաժեշտ է պարզ միացման/անջատման անջատիչ՝ առանց ղեկի անկյան հսկողության ուղեգիծը շեղելու համար, ոչ - հետամուտ լինել պահանջվում է լծակ, ինչպես, օրինակ, JAS-JO1-NFU- ն:

Բացի այդ, ի՞նչ է իրենից ներկայացնում հետագա կառավարումը:

Հետևեք - վեր (FU). (Autopilot & manual) FU ղեկ ղեկի անկյան հսկողություն է: Դա պահանջում է ա ղեկ Կառավարման միավոր (FU- ուժեղացուցիչ) և հետադարձ միավոր ՝ բացի Handwheel- ից: ՖՈ ղեկ ավելի հարմարավետ/օգտագործողի համար հարմար է, քան NFU- ն:

Բացի այդ, ինչպես է աշխատում նավի ղեկը: Ա Ղեկային հանդերձում տրամադրված սարքավորումն է նավեր շրջել նավ դեպի ձախ (նավահանգստի կողմը) կամ աջ (ուղղակի կողմը) նավարկելիս շարժման ընթացքում: The Ղեկային հանդերձանքն աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ նավ շարժման մեջ է և, ոչ աշխատանք երբ նավ ստացիոնար է:

Հաշվի առնելով սա, ի՞նչ է իրենից ներկայացնում ղեկի կառավարման համակարգը:

Ղեկի կառավարման համակարգ (SCS), որը նաև հայտնի է որպես Autopilot, ընկերության առաջատար արտադրանքներից մեկն է: Նրա հիմնական գործառույթն է վերահսկողություն նավի նավիգացիոն ուղղությունը և ձեռնարկի միջոցով փոխել նավարկության ուղղությունը ղեկ կամ ավտոմատ կերպով վերահսկվում է ղեկ.

Ի՞նչ է Telemotor- ը ղեկի հանդերձում:

Հեռահաղորդակցական վերահսկողություն. Հեռաշարժիչ հսկողությունը հիդրավլիկ հսկողություն է համակարգը օգտագործելով հաղորդիչ, ընդունիչ, խողովակներ և լիցքավորման սարք: Հաղորդիչը, որը ներկառուցված է ղեկ անիվի մխիթարել, գտնվում է կամրջի վրա, իսկ ընդունիչը տեղադրված է ղեկային հանդերձում.

Խորհուրդ ենք տալիս: